{ "packet_id": "W7-RU-CN", "executor": "claude-sonnet subagent (rework RW-1)", "finished_at": "2026-09-23T11:40:52Z", "status": "submitted", "entities": [ { "entity_id": "W7-RU-CN-05", "label_ru": "Jiyue Auto (极越汽车) — коллапс автопроизводителя, позиционировавшегося как «AI-native», совместного предприятия Baidu и Geely; причина — недофинансирование и корпоративное управление, а не провал ИИ-технологии", "company": "极越汽车 (Jiyue Auto) / 上海集度汽车有限公司 (Shanghai Jidu Auto Co., Ltd.), совместное предприятие Baidu и Geely", "country": "Китай", "process": "Бренд электромобилей, публично позиционированный как «AI-native» с интеллектуальным вождением на технологиях Baidu (экосистема Apollo) как ключевым отличием от конкурентов; полное сворачивание операционной деятельности бренда в декабре 2024, дальнейшая судебная реструктуризация материнской компании", "period": "11 декабря 2024 (объявление о прекращении операций) — 23 сентября 2026 (дата последней проверки; материнская компания на дату проверки находится в стадии судебной реорганизации, окончательный исход не определён)", "region": "CN", "evidence_level": "C", "level_basis_ru": "Понижено с B до C по замечанию проверяющего. Личным открытием подтверждены несколько источников китайской деловой прессы (腾讯新闻/Tencent News — 2 статьи, 新浪财经/Sina Finance — 2 статьи, включая новые, открытые в этой доработке) и одно англоязычное независимое деловое СМИ (Yicai Global). Однако ключевые финансовые цифры (доли инвесторов, размер 'финансовой дыры', убытки) во всех этих публикациях восходят к одним и тем же инсайдерским утечкам от сотрудников/акционеров компании, а не к аудированной отчётности или независимо верифицированным данным — то есть это не два независимых по происхождению источника в смысле методики, а пересказы с общим происхождением (инсайдерские утечки), опубликованные разными изданиями. Первичный документ (официальная отчётность Jiyue/Jidu Auto, решения совета директоров, аудит Baidu) не найден и не открыт. RFA (Radio Free Asia), заявленная в предыдущей версии карточки как источник, никогда не открывалась (стоит в unreachable уже в исходной версии) и не может считаться проверенным источником. По правилу задания ('объявленное решение ≠ измеренный исход'; необходим личный доступ к первичному документу с прозрачным измерением для A, и независимое происхождение для B) — уровень C: самоотчёт/пересказ инсайдерских данных через прессу, без независимого подтверждения другого происхождения.", "outcome": "failure", "outcome_basis_ru": "Критерий — жизнеспособность бренда и компании. 11 декабря 2024 CEO Ся Ипин объявил о «срочной корректировке» и расторжении контрактов со всеми примерно 5000 сотрудниками; за ноябрь не были выплачены зарплата и социальные взносы. Продажи: по данным Sina Finance (лично открыт мной новый источник, отличный от использованного ранее) — ноябрь 2024: 2485 машин, падение на 20,02% м/м; накопительно за январь–ноябрь 2024 — свыше 14 000 машин ('1-11月累计交付超1.4万台') — эта цифра, ранее неверно приписанная другому источнику, теперь подтверждена корректной ссылкой. Причина краха, по прямому признанию самого CEO (Sina Finance, 20.12.2024, лично открыто в этой доработке): провал в привлечении финансирования — «в этом году Jiyue не смог привлечь новое финансирование, остальные действующие акционеры также не захотели доинвестировать»; сам CEO признаёт: «привлечение финансирования должно было быть моей важнейшей обязанностью, но на раннем этапе я был чрезмерно оптимистичен и не предвидел серьёзности проблемы с деньгами». Экономика продукта: компания теряла 50 000–70 000 юаней на каждом проданном автомобиле, валовая маржа на автомобиль составляла −30% — структурно убыточная бизнес-модель, не связанная с работой ИИ-системы вождения как таковой. Baidu, проведя due diligence, обнаружила 'финансовую дыру' («财务窟窿») на 70 亿 юаней (7 млрд юаней — единицы измерения проверены и исправлены в этой доработке) и остановила дальнейшее финансирование; Geely также прекратила поддержку контрактного производства. 13 декабря 2024 Baidu и Geely выпустили совместное заявление о содействии выплатам сотрудникам и постпродажному обслуживанию; к 19–20 декабря 2024 объявлен план: компенсация 'N+1', зарплата и соцвзносы погашены до декабря 2024 включительно через счёт под контролем местных властей, финансируемый Baidu и Geely (по данным Sina Finance от 20.12.2024, уже выплачено 'несколько сотен миллионов юаней' — «数百亿» не подтверждается, дословно «数亿元»); дальнейшая судьба бренда как действующего автопроизводителя — прекращена. Позднее событие (найдено целевым поиском 23.09.2026): 21 ноября 2025 Шанхайский третий промежуточный народный суд принял к производству заявление о предварительной реорганизации (预重整) материнской компании Shanghai Jidu Auto; временным управляющим назначена юридическая фирма Zhonglun (Shanghai); к 1 мая 2026 суд принял к производству заявление о «существенной консолидированной реорганизации» (实质合并重整) шести связанных юридических лиц (гражданское определение № (2026)沪03破515号) — целью реорганизации заявлено 'оживление существующих активов и ресурсов', официальное сообщение прямо указывает на сохраняющуюся неопределённость исхода; это реорганизация, а не ликвидация. Итог по критерию непрерывности бизнеса бренда Jiyue как автопроизводителя — установленный failure (операционная деятельность прекращена в декабре 2024, автомобили под этим брендом не производятся); юридическая судьба материнской компании на дату проверки не определена (реорганизация продолжается, официально признаётся неопределённость исхода) — это не меняет вывод об исходе именно для бренда/продукта, который прекратил существование.", "primary_category": "out_of_scope", "extra_labels": [ "ai_native_company_marketing_claim" ], "metrics": [ { "name_ru": "Продажи автомобилей, ноябрь 2024", "value": "2485", "unit": "машин; падение 20,02% м/м", "period": "ноябрь 2024", "baseline": "октябрь 2024", "source_url": "https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2024-12-01/doc-incxxncu6743330.shtml" }, { "name_ru": "Накопительные продажи за январь–ноябрь 2024", "value": "14000+", "unit": "машин ('超1.4万台')", "period": "январь–ноябрь 2024", "baseline": null, "source_url": "https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2024-12-01/doc-incxxncu6743330.shtml" }, { "name_ru": "Доли акционеров и голосующие права", "value": "Baidu 48% (>80% голосов) / Geely ≈38%", "unit": "% капитала / % голосующих прав", "period": "по состоянию на декабрь 2024", "baseline": null, "source_url": "https://news.qq.com/rain/a/20241212A08YK800" }, { "name_ru": "Непоступившее финансирование, ставшее спусковым крючком краха", "value": "3", "unit": "млрд юаней ('30亿'); исправлена единица измерения — ранее ошибочно указано 30 млрд", "period": "2024", "baseline": null, "source_url": "https://news.qq.com/rain/a/20241212A08YK800" }, { "name_ru": "«Финансовая дыра», обнаруженная Baidu при due diligence", "value": "7", "unit": "млрд юаней ('70亿财务窟窿'); НЕ является отчётным чистым убытком за конкретный год — исправлена ошибочная метрика '4 млрд (2023) → 7 млрд (2024)' чистого убытка из предыдущей версии карточки, которая не подтверждается ни в одном из открытых источников", "period": "обнаружено при due diligence Baidu, осень 2024 (точная дата не указана в источнике)", "baseline": null, "source_url": "https://news.qq.com/rain/a/20241212A08YK800" }, { "name_ru": "Убыток на единицу продукции", "value": "50000-70000", "unit": "юаней убытка на каждый проданный автомобиль; валовая маржа на автомобиль −30%", "period": "2024 (период не уточнён детальнее в источнике)", "baseline": null, "source_url": "https://finance.sina.com.cn/tech/2024-12-20/doc-ineacnsi2855879.shtml" } ], "claims": [ { "claim_ru": "11 декабря 2024 CEO Ся Ипин объявил о «срочной корректировке» бизнеса и расторжении контрактов со всеми сотрудниками; за ноябрь не выплачены зарплата и социальные взносы.", "status": "VERIFIED", "what_verified": "observed_result", "evidence": [ { "url": "https://news.qq.com/rain/a/20241213A004B500", "title": "极越危机全复盘：哭泣的CEO、摇摆的百度与被欠款的吉利", "publisher": "腾讯新闻 (Tencent News)", "published": "2024-12-13", "origin": "media_repeat", "quote_original": "行业竞争格局发生剧变，既定的经营方案无法执行，经营遇到困难", "quote_ru": "«Расстановка сил в отрасли кардинально изменилась, утверждённый бизнес-план невозможно исполнить, компания столкнулась с трудностями» (заявление компании)." } ] }, { "claim_ru": "Baidu владела 48% с более чем 80% голосующих прав, Geely — около 38%; спусковым крючком краха стало непоступление обещанных 3 млрд юаней инвестиций (единица измерения исправлена: '30亿' = 3 млрд юаней, а не 30 млрд).", "status": "VERIFIED", "what_verified": "number_in_report", "evidence": [ { "url": "https://news.qq.com/rain/a/20241212A08YK800", "title": "极越汽车陨落：预期的30亿融资未到位引发崩盘 百度与吉利作壁上观", "publisher": "腾讯新闻 (Tencent News)", "published": "2024-12-12", "origin": "media_repeat", "quote_original": "百度持有48%的股权，有超过80%的投票权；吉利持股大概38% ... 原本承诺的30亿投资不到位，是极越汽车崩盘的导火索", "quote_ru": "Baidu владела 48% акций с более чем 80% голосующих прав; доля Geely — примерно 38% ... спусковым крючком краха стало то, что обещанные 3 млрд юаней (30亿) инвестиций так и не поступили." } ] }, { "claim_ru": "При due diligence Baidu обнаружила у Jiyue «финансовую дыру» на 7 млрд юаней ('70亿财务窟窿'), что стало одной из причин остановки дальнейшего финансирования.", "status": "VERIFIED", "what_verified": "number_in_report", "evidence": [ { "url": "https://news.qq.com/rain/a/20241212A08YK800", "title": "极越汽车陨落：预期的30亿融资未到位引发崩盘 百度与吉利作壁上观", "publisher": "腾讯新闻 (Tencent News)", "published": "2024-12-12", "origin": "media_repeat", "quote_original": "结果发现极越一滩烂帐，有高达70亿财务窟窿", "quote_ru": "В результате обнаружилось, что финансы Jiyue представляют собой полный беспорядок, с финансовой дырой на сумму до 7 млрд юаней (70亿)." } ] }, { "claim_ru": "Ноябрьские продажи 2024 года составили 2485 машин (падение на 20,02% м/м); накопительно за январь–ноябрь 2024 продано свыше 14 000 машин.", "status": "VERIFIED", "what_verified": "number_in_report", "evidence": [ { "url": "https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2024-12-01/doc-incxxncu6743330.shtml", "title": "极越汽车11月交付量2485台环比下降20.02%，全年累计超1.4万台", "publisher": "新浪科技 (Sina Tech)", "published": "2024-12-01", "origin": "media_repeat", "quote_original": "11月交付量2485台，1-11月累计交付超1.4万台", "quote_ru": "Ноябрьские поставки — 2485 машин, накопительно за январь–ноябрь — свыше 14 000 машин." } ] }, { "claim_ru": "CEO Ся Ипин прямо признал, что привлечение финансирования было его главной обязанностью, но он был чрезмерно оптимистичен и не предвидел серьёзности проблемы с деньгами; компания теряла 50 000–70 000 юаней на каждом проданном автомобиле, валовая маржа на автомобиль составляла −30%.", "status": "VERIFIED", "what_verified": "observed_result", "evidence": [ { "url": "https://finance.sina.com.cn/tech/2024-12-20/doc-ineacnsi2855879.shtml", "title": "深度还原极越危机：百度吉利支付数亿元善后费，为什么一直是投资人投入和买单？", "publisher": "新浪财经 (Sina Finance)", "published": "2024-12-20", "origin": "media_repeat", "quote_original": "今年极越没能引入新的融资，其他老股东也不愿跟投 ... 融资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性 ... 极越每卖一辆车亏损5-7万，单车毛利-30%", "quote_ru": "В этом году Jiyue не смог привлечь новое финансирование, другие действующие акционеры также не захотели доинвестировать ... привлечение финансирования должно было быть моей важнейшей обязанностью, но на раннем этапе я был чрезмерно оптимистичен и не предвидел серьёзности проблемы с деньгами ... Jiyue терял 50-70 тысяч юаней на каждом проданном автомобиле, валовая маржа на автомобиль составляла -30%." } ] }, { "claim_ru": "13 декабря 2024 Baidu и Geely выпустили совместное заявление о содействии выплатам сотрудникам (приоритет соцвзносов, компенсация увольняемым) и обеспечении нормальной эксплуатации и постпродажного обслуживания автомобилей Jiyue; к 19-20 декабря объявлен план 'N+1' компенсации, выплаты — через счёт под контролем властей, профинансированный Baidu и Geely (уже выплачено 'несколько сотен миллионов юаней').", "status": "VERIFIED", "what_verified": "implementation_fact", "evidence": [ { "url": "https://www.yicaiglobal.com/news/baidu-geely-pledge-support-for-ev-brand-jiyues-self-driving-system-after-sales-services", "title": "Jiyue Owners Baidu, Geely Vow to Maintain Troubled EV Maker's Self-Driving System, After-Sales Service", "publisher": "Yicai Global", "published": "2024-12-16", "origin": "independent", "quote_original": "On Dec. 13, Baidu and Geely said in a joint statement that they would actively assist Jiyue's management team in addressing issues, including prioritizing social security payments for employees, compensating departing staff, ensuring the normal use of Jiyue cars, and providing after-sales and maintenance services.", "quote_ru": "13 декабря Baidu и Geely заявили в совместном заявлении, что будут активно помогать руководству Jiyue в решении проблем, включая приоритетную выплату социальных взносов сотрудникам, компенсацию увольняемым, обеспечение нормальной эксплуатации автомобилей Jiyue и предоставление постпродажного обслуживания и ремонта." } ] }, { "claim_ru": "21 ноября 2025 Шанхайский третий промежуточный народный суд принял к производству заявление о предварительной реорганизации материнской компании Shanghai Jidu Auto; к 1 мая 2026 суд принял к производству заявление о «существенной консолидированной реорганизации» шести связанных юридических лиц — это реорганизация с заявленной, но не гарантированной целью оживления активов, а не ликвидация; официальное сообщение прямо признаёт сохраняющуюся неопределённость исхода.", "status": "SOURCE_CLAIM", "what_verified": "implementation_fact", "evidence": [ { "url": "https://i.ifeng.com/c/8slMDDbSv3a", "title": "极越汽车官宣进入实质合并重整程序", "publisher": "凤凰网 (ifeng, пересказ официального объявления, дата статьи 01.05.2026)", "published": "2026-05-01", "origin": "media_repeat", "quote_original": "法院\"已裁定受理\"六家关联主体进行\"实质合并重整\"的申请 ... 民事裁定书编号：(2026)沪03破515号 ... 该重整程序\"旨在盘活现有资产与资源\" ... 公告指出\"本次重整尚存在一定不确定性\"", "quote_ru": "Суд «принял к производству» заявление шести связанных юридических лиц о «существенной консолидированной реорганизации» ... номер гражданского определения: (2026)沪03破515号 ... цель реорганизации — «оживление существующих активов и ресурсов» ... в сообщении отдельно указано, что «в данной реорганизации сохраняется определённая неопределённость»." } ] } ], "arithmetic": [ { "expr": "(7 − 4) / 4 — арифметика из предыдущей версии карточки для 'чистого убытка 2023→2024'", "result": "УДАЛЕНО: цифры '4 млрд (2023)' и '7 млрд (2024)' как годовой чистый убыток НЕ найдены ни в одном лично открытом источнике; единственная связанная цифра — '70亿财务窟窿' (7 млрд юаней), которая в источнике описана как единовременно обнаруженная при due diligence 'финансовая дыра', а не как отчётный годовой чистый убыток за 2024 год. Показатель и производный расчёт +75% исключены из карточки как неподтверждённые.", "matches_source": false }, { "expr": "(2485 машин ноябрь / примерно 3106 машин октябрь) − 1 (проверка заявленного снижения на 20,02% м/м)", "result": "источник сам указывает точный процент (20,02%) и абсолютное число (2485), пересчитанное здесь совпадает по порядку величины с рядом месячных продаж, приведённым в результатах поиска (сентябрь 2605 → октябрь 3107 → ноябрь 2485, снижение ≈20%)", "matches_source": true } ], "counter_evidence_ru": "Совместное заявление акционеров от 13.12.2024 и выплаты через счёт под контролем властей к 19-20.12.2024 — частичное исполнение обязательств перед сотрудниками и владельцами машин, не отменяющее факта полного прекращения операционной деятельности бренда как автопроизводителя. Прямое признание CEO Ся Ипина (см. claims) о собственной ответственности за провал привлечения финансирования — прямое опровержение версии о том, что причиной краха стала неудача именно ИИ-технологии вождения; источники не приводят ни одного факта о технической неисправности или отказе от системы автономного вождения как причины остановки бизнеса.", "alternative_explanations_ru": "Все лично открытые источники называют причиной краха недостаток финансирования, корпоративное управление между двумя акционерами с разными приоритетами (Baidu сделала ставку на отдельный сервис робо-такси, Geely — на другие бренды портфеля) и структурно убыточную экономику продукта (−30% валовой маржи на автомобиль) — а не отказ или техническую неудачу самой ИИ-технологии вождения, которая в источниках вообще не упоминается как причина. Прямое заявление CEO о собственной ответственности за проблему с финансированием — самое сильное из имеющихся свидетельств в пользу этого объяснения.", "human_role_ru": "Крах определён управленческими и инвестиционными решениями людей (акционеров, менеджмента, включая признанную самим CEO ошибку недооценки риска финансирования), а не автоматизированными системами. Сотрудники самостоятельно организовали переговорную группу и вели прямые трансляции в TikTok/Kuaishou/Xiaohongshu, добившись вмешательства местных властей и частичного удовлетворения требований по зарплате и компенсациям.", "timeline_ru": "11.12.2024 — объявление о прекращении операций и расторжении контрактов со всеми ≈5000 сотрудниками; 12.12.2024 — публикация Tencent News о недостающем финансировании (3 млрд юаней) и 'финансовой дыре' в 7 млрд юаней, обнаруженной Baidu; 13.12.2024 — совместное заявление Baidu и Geely о содействии выплатам; 13.12.2024 (по данным статьи того же дня) — Baidu и Geely ещё официально не ответили на ситуацию по существу претензий сотрудников; 19-20.12.2024 — объявлен план 'N+1' компенсации, выплаты через счёт под контролем властей, уже выплачено 'несколько сотен миллионов юаней'; 21.11.2025 — Шанхайский третий промежуточный народный суд принял к производству заявление о предварительной реорганизации материнской компании Shanghai Jidu Auto, назначен временный управляющий; 01.05.2026 — суд принял к производству заявление о существенной консолидированной реорганизации шести связанных юридических лиц (определение № (2026)沪03破515号), цель — оживление активов, исход официально признан неопределённым. Целевой поиск поздних событий выполнен 23.09.2026 — на эту дату процедура реорганизации не завершена, решение о ликвидации либо об успешном спасении бизнеса отсутствует.", "limitations_ru": "Первичные финансовые документы компании (аудированная отчётность, протоколы совета директоров) не найдены и не открыты; все цифры о финансировании, долях и 'финансовой дыре' происходят из инсайдерских утечек, пересказанных китайской деловой прессой, что ограничивает уровень до C. RFA (Radio Free Asia), упомянутая в исходной версии карточки как источник, никогда не открывалась и остаётся в unreachable — не может считаться проверенным источником этой доработки. Итоговая судьба материнской компании (реорганизация vs. ликвидация) на дату проверки (23.09.2026) не определена — официальное сообщение суда прямо признаёт неопределённость исхода реорганизации; при появлении новых материалов оценку следует пересмотреть.", "counted_in_120_proposed": false, "reason_ru": "Категория исправлена с ai_native_company на out_of_scope по замечанию проверяющего: причина краха, по прямому признанию самого CEO и по всем лично открытым источникам, — недофинансирование, конфликт приоритетов акционеров и структурно убыточная экономика продукта, а не отказ или провал именно ИИ-технологии вождения (которая нигде не названа причиной). Критерий 'установленная роль ИИ в изменении работы' не выполнен: ИИ здесь — маркетинговое позиционирование продукта ('AI-native'), а не задокументированная причина изменения или краха бизнес-процессов. Уровень понижен до C (инсайдерские утечки через прессу без независимого происхождения и без первичного документа). Соответственно, зачёт в 120 не предлагается.", "sources_opened": [ "https://news.qq.com/rain/a/20241213A004B500", "https://news.qq.com/rain/a/20241212A08YK800 (переоткрыт в этой доработке — уточнены доли акционеров 48%/38% и сумма 'финансовой дыры' 70亿=7 млрд)", "https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2024-12-01/doc-incxxncu6743330.shtml (лично открыт в этой доработке — подтверждает 14 000+ машин за январь-ноябрь 2024 из независимого от Tencent источника)", "https://finance.sina.com.cn/tech/2024-12-20/doc-ineacnsi2855879.shtml (лично открыт в этой доработке — прямое признание CEO, экономика продукта, выплаты)", "https://www.yicaiglobal.com/news/baidu-geely-pledge-support-for-ev-brand-jiyues-self-driving-system-after-sales-services (лично открыт в этой доработке — независимое англоязычное деловое СМИ, точная дата совместного заявления 13.12.2024)", "https://finance.eastmoney.com/a/202601163620974691.html (лично открыт в этой доработке — статус предварительной реорганизации на 16.01.2026)", "https://i.ifeng.com/c/8slMDDbSv3a (лично открыт в этой доработке — существенная консолидированная реорганизация, определение суда от 01.05.2026)" ], "unreachable": [ "https://theinitium.com/20250114-whatsnew-chinese-ev-maker-jiyue-cut-operations-zh-hans/ (не открыт)", "https://www.rfa.org/mandarin/shangye/jingji/2024/12/14/lu-chinese-electric-vehicle/ (не открыт ни в исходной версии, ни в этой доработке)" ], "rework_notes_ru": "Доработка по замечаниям проверяющего (verify.json, needs_rework): (1) единица измерения '30亿' исправлена на 3 млрд юаней (не 30 млрд) во всех полях, где упоминалась; (2) доли акционеров исправлены на Baidu 48% (>80% голосов) / Geely ≈38% по дословной цитате из лично переоткрытого источника — прежние цифры 55→35%/45→65% удалены как не найденные в тексте; (3) убраны неподтверждённые цифры 'чистый убыток 4 млрд (2023) → 7 млрд (2024)' и производная арифметика '+75%' — единственная реально встречающаяся в источниках цифра '70亿财务窟窿' (7 млрд юаней) — это разово обнаруженная при due diligence Baidu 'финансовая дыра', а не отчётный годовой убыток; отражено явно в metrics и arithmetic; (4) '14 000 машин за 11 месяцев' подтверждено, но переприписано корректному источнику — новой статье Sina Tech от 01.12.2024, лично открытой в этой доработке (а не статье Tencent от 13.12.2024, которая этой цифры не содержит); (5) хронологическая ошибка с договорённостью от 19.12.2024, ранее подкреплённая источником от 13.12.2024 (что логически невозможно), исправлена: добавлены новые, корректно датированные источники — совместное заявление 13.12.2024 (Yicai Global) и план компенсаций/выплат к 19-20.12.2024 (Sina Finance, 20.12.2024); (6) добавлено прямое признание CEO Ся Ипина о личной ответственности за провал финансирования и данные об убыточной экономике продукта (−30% маржи) — сильное прямое доказательство в пользу вывода 'общий бизнес-провал, не провал ИИ'; (7) категория изменена с ai_native_company на out_of_scope, уровень понижен с B до C, исход изменён с mixed на failure — по прямому указанию проверяющего и по совокупности находок этой доработки; (8) добавлено значимое позднее событие, найденное целевым поиском: судебная реорганизация материнской компании (заявление принято 21.11.2025, существенная консолидированная реорганизация — 01.05.2026, исход официально признан неопределённым на дату проверки). Использовано 4 вызова WebSearch (совместный счёт/выплаты на китайском и английском; годовые продажи; статус банкротства/реорганизации 2025-2026)." } ], "packet_notes_ru": "Доработка needs_rework по W7-RU-CN-05 (Jiyue Auto). Исправлены единицы (30亿=3 млрд, не 30 млрд), доли акционеров (48%/38%), убраны неподтверждённые цифры убытков (4/7 млрд), исправлена хронология договорённости 19-20.12.2024, добавлено прямое признание CEO о провале финансирования и позднее событие — судебная реорганизация 2025-2026. Категория изменена на out_of_scope, уровень понижен до C, исход изменён на failure. Использовано 4 вызова WebSearch." }